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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2026 arrancó en el icónico Circuito de Phillip Island, y pudimos disfrutar de todo un espectáculo. Es complicado sacar conclusiones después del Round de Australia por el carácter único del trazado, muy distinto a cualquier otro, pero algunas historias llamaron especialmente la atención. Entonces, ¿qué aprendimos del primer round del año?

BULEGA DOMINA EN TODAS LAS CONDICIONES: Gana en seco, mixto y mojado

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) era el claro favorito al llegar a Australia tras su gran 2025 y su ritmo en los test de este año. Sin embargo, no fue precisamente un paseo. Las condiciones secas de la Carrera 1 fueron las mejores y ganó con solvencia. En la Tissot Superpole Race cayeron cuatro gotas antes y durante la prueba, añadiendo dificultad; pero el #11 también salió vencedor en esas condiciones. En la Carrera 2, totalmente en mojado, ‘Bulegas’ fue capaz de completar su segundo triplete consecutivo en Australia. Todas las condiciones que se encontraron los pilotos de WorldSBK, Bulega fue capaz de dominarlas.

MONTAÑA RUSA PARA BMW: Remontadas de Oliveira, Petrucci brilla en la Superpole

Históricamente, BMW ha sufrido en Phillip Island, así que no sorprendió verles fuera del podio este año, más aún con dos pilotos nuevos como Miguel Oliveira y Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). El italiano firmó un sexto puesto en la Superpole, quizá algo inesperado tras no pasar del noveno en las tres sesiones libres. Oliveira no pudo marcar tiempo en esa sesión tras una caída y un problema al arrancar la moto cuando intentaba volver a pista, quedándose último en parrilla para la Carrera 1 y la Superpole Race. Petrucci convirtió su posición de salida en dos P10 en las primeras carreras antes de lograr una P6 en la Carrera 2 en mojado. Para Oliveira, el fin de semana se complicó, pero fue una gran oportunidad para mostrar ritmo y agresividad: remontó del 21º al 8º en la Carrera 1, hizo algo similar en la Superpole Race antes de que un problema con el quickshifter en la última vuelta le devolviera al 18º lugar, mientras que en la Carrera 2 volvió a salir último y terminó séptimo tras pelear con su compañero. Un fin de semana con cosas positivas para BMW pese a que no todo salió según lo previsto.

PROBLEMAS EN YAMAHA: Locatelli, casi siempre fuera del top 10; Vierge, el más rápido

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) suele rendir muy bien en Phillip Island. Antes de 2026 solo había terminado una vez fuera del top 7, y fue por una caída luchando por la victoria. Este año fue distinto. La única sesión en la que estuvo en el top 10 fue la Carrera 2 en mojado, donde salvó una quinta posición. ‘Loka’ y Yamaha esperan que esto sea solo un caso aislado; al fin y al cabo, sufrir en Phillip Island no implica necesariamente un año difícil, aunque ir rápido allí suele indicar que se puede ir rápido en casi todas partes. Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) también esperaba más en su primer fin de semana, pero al menos sumó puntos en la Carrera 2, igual que su compañero Remy Gardner. El gran punto positivo fue la velocidad de Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha), que rodó en el top 10 como mejor Yamaha durante prácticamente todo el fin de semana; sus tres ceros (caídas en Carrera 1 y 2 y un problema técnico en la Superpole Race) no reflejan su verdadero ritmo.

CLARO PASO ADELANTE DE BIMOTA: ¿Bassani y Lowes, candidatos fijos al podio?

El fabricante italiano Bimota tuvo un regreso sólido a WorldSBK en 2025, con cuatro podios gracias a Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team). El #22 estuvo casi siempre por delante de su compañero Axel Bassani, pero el Round de Australia mostró que ‘El Bocia’ ha dado un paso. Fue quinto en la Superpole (su mejor clasificación desde Misano el año pasado, cuando fue segundo, y su mejor resultado en Phillip Island) y sumó dos podios el domingo, sus primeros desde Imola 2023. Lowes también estuvo fuerte, acompañando a Bassani en el podio de la Superpole Race, cuando el año anterior ambos rondaron entre la séptima y décima posición en Australia. Ha habido cambios en la moto, como en todos los fabricantes, pero también en el lado del box de Bassani, con Uri Pallarès como nuevo jefe técnico, y de momento la combinación parece funcionar.

BUEN ARRANQUE DE GERLOFF: La nueva ZX‑10RR ayuda al tejano desde el inicio

Kawasaki estrenó en 2026 una nueva homologación de la ZX‑10RR, con unas alas en el carenado frontal como cambio más evidente. El objetivo: más carga aerodinámica y más velocidad en curvas rápidas; ¿y qué mejor banco de pruebas que Phillip Island? Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) fue octavo en la Superpole, nueve puestos mejor que en 2025, y sumó puntos en las tres carreras con un 11º, un 6º y un 10º. El año pasado salió de Australia con solo tres puntos, así que la mejora es clara. Además, también estrena jefe técnico, Les Pearson, con quien ya logró podios en el pasado tanto con Yamaha como con BMW. No sería extraño que esta dupla dé frutos durante el año.

BRILLAN LOS INDEPENDIENTES: Podios para Montella, Baldassarri y Bautista

Yari Montella (Barni Spark Racing Team), su compañero Álvaro Bautista y Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) llegaban a Australia con expectativas muy distintas. Montella había mostrado destellos de velocidad en su año de rookie, pero los errores le costaron caros. Bautista es el piloto con más victorias en Phillip Island, todas con Ducati. Baldassarri volvía a WorldSBK tras dos años de ausencia. Montella y ‘Balda’ acapararon los titulares en la Carrera 1 al lograr sus primeros podios, mientras que Bautista tiró de experiencia bajo la lluvia para sumar su primer podio con Barni Ducati en la Carrera 2. Los tres querrán demostrar en Portimao que no fue algo aislado y mantener esta inercia.

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